温州之“桥”托起全国性综合交通枢纽

编辑: 徐怡 来自: 温州都市报 查看 [ 0] 次 评论[0 2019-9-3 09:32

万古天堑,已成通途,泽及当代,福贻未来。

1984年,顶着多个“全省第一”的光环,瓯江大桥建成通车,开启了瓯江温州段的桥梁时代。自此,滋养着温州的瓯江不再是隔绝温州与外界的屏障。温州的对外交通,也不再“死(水)路一条”。

如今,伴随着瓯江上架起的一座座横跨天堑的桥梁,温州踏上了逐梦全国性综合交通枢纽的征程。

昔日感叹

飞机都从东半球飞到西半球了,汽车还在等轮渡

在瓯江上造桥,是历代温州人的梦想。永嘉县志资料显示,1935年,当时的政府已经筹备在瓯江上建设桥梁,但因资金无从着落,计划未能实现。

新中国成立后,由于历史原因,温州的交通建设在上世纪80年代才开始真正发力。此前,温州交通有多窘迫,只有亲历者才有切身的体会。

原任《中国交通报》《浙江交通报》记者站站长的彭松生1974年从部队复员,被分配到温州地区交通局(航运管理处)担任驾驶员,每个月都要去几趟杭州和上海运货。由于当时瓯江上没有大桥,他只能在江边等待车渡。排队的车辆基本要排两三公里长,有时甚至是五六公里。

“运气好,两三个小时能渡到对岸,运气不好,要等五六个小时。”彭松生说,当时从温州开车到杭州,一趟十二三个小时很正常。他经常要早上5点出发,晚上六七点到杭州。

那时,彭松生有听到汽车驾驶员发出感叹:飞机都从地球东半球飞到西半球了,可我们的汽车还在这里等轮渡,不知道什么时候能造座桥。

据统计,上世纪50年代,梅岙汽车轮渡日均渡量741辆,高峰时894辆。1979年,梅岙车渡日均渡量达到1200多辆,高峰期达1500多辆。

幕后故事

瓯江大桥曾设计在郭公山,现在桥位造价省一半

直到1981年3月,温州开工建设瓯江大桥,1984年建成通车,才逐渐改变温州交通的落后面貌。

瓯江大桥横跨瓯江,南岸为鹿城仰义,北岸为永嘉县梅岙渡口以东1.7公里的六岙村港儿岩,是瓯江温州段历史上第一座跨江大桥。瓯江大桥正桥部分长726米,是浙江省当时最长的公路桥,桥面宽12米,行车道宽9米。桥梁6个主孔跨度均为51米,如此大跨度梁式桥的出现,在浙江省造桥史上也是首次。

曾任温州交通局副局长的万志新说,瓯江大桥的建设过程中,由于地质复杂,如何把钢管穿过9米深水,并嵌入岩层2.5米成了当时难题。

当时的大桥工程处工程师张守山查阅了大量国内外技术资料,设计了钢管桩嵌岩施工工艺和部分施工设备,终于成功将8根钢管打入岩层里。万志新说,这项突破让瓯江大桥提前195天完工。

万志新还提到了不少建设瓯江大桥的幕后故事。例如,在设计瓯江大桥时,原本考虑将桥位设在郭公山,使桥梁更靠近市区,然而,选择郭公山桥位的造价达到2400万元,因财力不足放弃,后选择了目前的桥位,造价节省一半。

瓯江大桥通车当天,大桥附近两岸和山坡上人山人海。有群众骑自行车从几十公里外赶来,有的农民还翻山越岭来看通车情景。

当时桥梁通车的目击者、永嘉六岙村的村民徐先生告诉记者,他估计通车当天有上万人来看。“方圆五公里内的,肯定都是走路过来的。”

徐先生还记得,通车那天,有个村民在卖茶。“他一杯卖一分钱,赚了四五十元钱,就可以知道那天有多少人了。”

瓯江大桥的通车,解决了G104、G330车辆过江问题,开启了瓯江温州段的桥梁时代。时任温州市委书记袁芳烈在“落虹亭”旁瓯江大桥碑记上铭文:“万古天堑,已成通途,泽及当代,福贻未来。”

建设成就

瓯江温州段至少有16座桥,在建北口大桥为“世界第一”

瓯江大桥通车之后,改变了温州陆路交通的闭塞。然而,瓯江上仅仅只有一座桥梁,还不能满足温州人民出行的需求。

万志新向记者提起了一件轶事。上世纪90年代初,当时的交通部领导来温,当时的温州市领导在瓯江北岸指着对岸的高楼说,那就是温州市区,去瞧一瞧。

结果,从乐清开始出发,坐车沿着瓯北北岸一直往上游方向开。其间,交通部领导提出疑问:肉眼可以看到的距离,怎么还没开到?市领导回答:没有桥。

车子开到瓯江大桥后,交通部领导才过了瓯江,行程多绕了三四十公里。万志新全程陪同接待交通部领导。他说,这是市领导故意而为之,是想让上级部门了解当时温州的交通状况有多么落后。

此次事件也直接促成了温州大桥的开工建设。1998年,温州大桥建成通车,结束温州高速公路零公里的历史。“北桥合龙的时候,乐清老百姓抬了两头大肥猪、很多大米和橘子来慰问我们,可见他们有多高兴。”万志新说。

万志新说,当时瓯江大桥建设时,双向两车道已经非常了不起,而如今瓯江上正在建设的北口大桥,把高速和国道并线过江,连接乐清黄华和灵昆岛,桥的高度就有139米,超过45层楼。该项目规模宏大,技术复杂,结构新颖独特,拥有世界首座双塔四跨双层钢桁梁悬索桥等三大世界首创,是浙江省继舟山连岛大桥、杭州湾跨海大桥之后又一座国家级的重大桥梁工程,建成后对于完善国家公路网络,促进浙江海洋经济发展示范区建设,构筑温州大都市经济圈等具有重要意义。

温州大桥通车之后,瓯江上桥梁的建设也驶入了“快车道”。记者根据已有资料统计,目前瓯江温州段上至少有16座桥。温州的对外交通,水路不再是障碍,瓯江上目前在建的5座桥,分别是G104温州西过境瓯江特大桥、瓯江北口大桥、瓯江口跨海南大桥、七都北汊桥、乐清湾港区铁路支线瓯江特大桥。另外,根据全国性交通枢纽城市的建设部署,温州在高速公里方面要进行瑞平苍(南连)高速、温义(宣)高速、文青高速;加快泰苍高速以及普通国省道、城市快速路项目建设,形成“一环一绕九射”高速公路网、“八纵六横”普通国省道网和“七横七纵”城市快速路网。

新闻+

瓯江温州段大桥部分资料

温州大桥

通车时间:1998年5月26日

桥梁全长:17.1公里

总投资:12.53亿元

东瓯大桥

通车时间:2000年8月11日

桥梁全长:5.173公里

总投资:3.94亿元

沙洲大桥

通车时间:2000年5月26日

桥梁全长:2.6公里

总投资:3000余万元

灵昆大桥

通车时间:2002年12月30日

桥梁全长:3548米

总投资:总投资9928.5万元

梅岙大桥

通车时间:2005年10月

桥梁全长:1039米

总投资:总投资8000余万元

甬台温铁路跨瓯江大桥

通车时间:2009年9月28日

桥梁全长:6244.34米

总投资:5亿元左右

七都南汊桥

通车时间:2012年12月21日

主线桥长:2067米

总投资:8.1亿元

瓯越大桥

通车时间:2015年1月1日

桥梁全长:8.1公里

总投资:19.9亿元

瓯江南口大桥

通车时间:2018年2月13日

主线桥长:2750米

总投资:12.022亿元

瓯江北口大桥

通车时间:预计2021年建成

桥梁全长:7.9公里

总投资:超88亿元

七都北汊桥

通车时间:预计2020年底

主线桥长:1866米

总投资:概算19.3357亿元

104国道西过境跨瓯江大桥

完工时间:2018年2月

桥梁全长:1333米

总投资:3.45亿元


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