刘强东与王卫,必有一战?

编辑: zhangyiru 查看 [ 0] 次 评论[0 2021-6-3 14:32

快递行业一直有种说法:快递分两种,顺丰和其他。但现在,美誉度与顺丰不相上下的京东物流,欲改写上述说法。

5月28日,京东物流正式登陆港股。上市首日,京东物流股价报收41.7港元,市值2540亿港元,力压“四通一达”,成为中国仅次于顺丰的第二大物流上市公司。刘强东和王卫掰一掰手腕的时候到了?

连亏14年,累计亏损300亿

京东物流是京东孵化出的又一家上市公司,也是刘强东一直以来最用心的板块之一。

对于物流的重要性,刘强东曾说:“客户购物满意度的70%决定于配送的及时性,而物流配送平台不健全、机制不完善将严重制约京东商城的发展。”为了彰显决心,从没做过京东小二的他,特意给外界留下了一张张送快递的照片。

甚至在京东年营业收入还不到5亿元时,刘强东在董事会上提议自建物流,就给出了高达10亿美元的预算。

京东物流的模式被称为“以储代运”:先将商家货物储存在大仓中,然后用户下订单,系统响应,就近调货给末端派件点。优点是消费者收货快,因为货物是从最近仓库出发的,缺点是需要巨量资金支撑。

因此,有行业大佬就曾多次公开表示,京东会被这种重资产模式严重拖累,影响公司的整体发展。甚至当刘强东对京东物流再次加码时,他更是预言:“中国十年之后每天将有3亿个包裹,你得聘请100万人,那这100万人就搞死你了!”

2020年2月26日,智能配送机器人在观山小区内送货,自动避让行人。中新社记者 瞿宏伦 摄

但在刘强东看来,物流是电子商务的核心,京东想要实现差异化运营,必须坚持自建物流。“京东物流烧钱,是烧的有价值的钱,京东烧钱是建大量的物流中心和信息系统,其本质还是为了做好用户体验。”  

京东物流自2007年创建以来,便处于长期亏损状态。到2020年,总亏损额已达300亿元。  在目前上市的快递公司之中,京东物流也是唯一一家仍在亏损的公司。  

300亿花在哪里了?在上市仪式现场,京东物流CEO余睿表示,京东物流自创立起就开始为快递小哥缴纳五险一金。此外,为支持一体化供应链服务及其他物流服务的增长,京东物流不断扩大仓储面积,增加分拣中心、配送站等。  

截至2020年底,京东物流运营超过900个仓库,加上1400座由合作伙伴运营的“云仓库”,京东物流在基础设施建设方面的仓储租赁总面积约2100万平方米。这使得租金成本居高不下。  

但京东物流表示,上市完成募资后,未来仍将继续增加相关基础设施领域的建设。“中短期内可能会导致盈利状况发生波动,但长期而言,相信盈利能力将有实质性提高。”

在快递专家杨达卿看来,“京东物流过去的亏损,是为了构建京东流通供应链的必然付出,虽然物流端亏损,但京东一方面在消费者面前树立了服务口碑,另一方面在货主企业面前打通了服务链。只要京东物流想盈利,应该可以很快做到,但中国物流在从劳动密集型向科技密集型转变,从仓配一体化服务向供应链服务延展,京东物流还需要持续推进战略性投资布局。”  

价格战愈演愈烈,京东物流走向开放  

随着极兔快递用低价杀入快递市场,行业价格战愈演愈烈,这把火一路烧到2021年。在这样的环境上市不是最好的时机,但留给京东物流的选择并不多。

公开信息显示,京东物流仅在2018年完成了一笔高达25亿美元的融资,创下快递行业融资纪录,但此后便再无融资消息。

2019年,刘强东在内部邮件中透露,“京东物流2018年全年亏损超过23亿元,这已经是第12个年头亏损了。如果扣除内部结算,京东物流2018年亏损总额超过28亿元。如果这么亏下去,京东物流融来的钱只够亏两年的。”

对于亏损原因,刘强东认为,“核心原因就是外部单量太少,内部成本太高。”

背靠京东商城,既是京东物流最大的机遇,同时也是最大的挑战。快递物流专家赵小敏向中新网记者表示:“京东物流对于京东商城依赖性过大,独立性、运营能力、造血功能都有所欠缺,市场份额和消费者端的认同还有很大提升空间。”

2017年,京东物流开始强调“开放”,向外部客户提供解决方案及服务。从2018年到2020年,京东物流来自京东集团及关联方的收入占比从70.9%下降到53.9%,来自其他方的收入从29.1%上升至46.1%。

不过,也有分析指出,所谓的外部增长大多来自京东平台上的第三方卖家,而这一趋势很难在短时间内改变。在通往综合物流服务商的道路上,顺丰通达系都在发力,京东物流如何在保持优势,成为京东物流高管们不得不思考的问题。  

中泰证券报告认为,2020年,通达系五家快递公司承载的电商件业务量约为京东商城总订单量的19倍,京东物流在中国电商履约订单量中仅占约5%,还有很大增长空间。  

值得注意的是,2020年第二季度,京东物流首次实现了盈亏平衡,到第三季度,开始为京东财报“造血”。京东物流2020年三季度收入60.02亿元,同比增长92%,成为京东所有营收业务中增速最大的一个项目。  

京东顺丰,亦敌亦友  

京东物流和顺丰作为自营物流的两大代表,刘强东和王卫两位掌门人一直保持着亦敌亦友的关系。  

如,2017年物流圈最大的新闻是,顺丰与菜鸟决裂。当时,菜鸟表示,6月1日,顺丰关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。而顺丰给出的解释是,“不是顺丰关闭菜鸟数据接口,而是阿里系平台封杀了顺丰。”

随后,刘强东声援王卫:“我相信顺丰的品质、王卫的为人!现在公民发送的所有私人快递信息,不论是不是该平台的都被拿走!已经严重违法!公民的隐私信息谁来保护?呼吁有关部门调查!”  

也是在这一年,刘强东在接受采访时直言:“未来立足国内的物流可能只有京东和顺丰。”颇有曹操“今天下英雄,惟使君与操耳!”的意味。  

目前看,京东物流虽然市值稳居行业第二,但在市场份额上还不是顺丰的对手。  

不过,京东物流营收过去三年保持高速增长,2019年同比增长31.6%,2020年同比增长47.2%。另外,京东物流今年一季度收入224亿元,同比增长高达64.1%。若顺丰放任第二名的京东物流坐大,被赶上也不是没有可能。  

毕竟行业寒冬,老大哥的日子也不好过。顺丰2021年第一季度巨亏9.89亿元,上年同期盈利9.07亿元。从赚9亿到亏近10亿,引发业界轩然大波,王卫为此公开致歉,时任顺丰控股财务负责人伍玮婷也随即请辞。

近期,顺丰的股价一路走低,在京东物流上市当天(5月28日),顺丰控股股价收报69.85元,相比股价高点,市值蒸发了2730亿元,王卫身家缩水1340亿元。  

顺丰流年不利的背后,是愈演愈烈的快递价格战。国家邮政局数据显示,2007年快递平均单价为28.5元,2020年下滑到10.55元。2021年一季度,快递平均单价为10.2元一件,再创新低。  2021年一季度,顺丰单票收入为15.74元,同比下降12.12%。申通、圆通、韵达等快递公司的快递单票收入更是已低至2.25元及以下。  

4月9日晚,王卫在业绩说明会上表示,顺丰控股今年二季度肯定不会再出现亏损,但全年利润回到去年同期水平的可行性不高。  

成功上市的京东物流,或将为快递市场再添战火。中南财经政法大学数字经济研究院院长、教授盘和林预计,现阶段京东物流更强调市场份额,会利用已有的基础设施,通过跑量提升市场份额,回收固定资产的投入成本。  

一般来说,降价是夺取市场份额最简单粗暴的方法,不过从现在市场环境来说,可能幅度不会很大。杨达卿表示:“快递价格战并不是每个企业都乐于参与的,价格战已经处于临界点,再打下去都受伤,就算部分企业被动参与价格战,也是打防御性的价格战。”

为应对京东物流的挑战,顺丰做了针锋相对的反应。在京东物流5月28日上市当天,顺丰发布公告,拟收购嘉里物流超过51.8%的股份。  

“但双方还没到全面竞争的时候。”有行业人士认为。  

赵小敏称,“顺丰的美誉度和认可度,还有市场规模都处于优势地位,而且顺丰在冷链医药,快运和同城、国际业务等都在加速扩张。双方目前只会有局部竞争,接下来双方竞争重点可能会在供应链上,这是一块比较大的蛋糕,是各方争夺的一个焦点。”

来源:中国新闻网



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